Je NASCAR zralé pro prodej?

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 09:11

Nebylo to tak dávno, že NASCAR byl velký obchod. Závody byly nabité diváky. Téměř každý víkend můžete najít závod v televizi. Sponzoři se shromáždili do závodních týmů. NASCAR se stala všudypřítomně americkou, možná ještě víc než baseball a jablečný koláč. Dnes je jiný příběh kolem NASCARu. Klesající návštěvnost a ubývající vkus pro svět s vysokým oktanovým číslem automobilových dostihů zanechal sport zranitelným prodejem.

Richmond Raceway seděl na 112 000. Teď je to polovina toho. Mnoho velkých míst NASCAR bylo zmenšeno. Není dobré, aby televizní vysílání zobrazovalo prázdná místa. Televizní rating klesá již 10 let. Letošní Daytona 500 byla v historii nejnižším hodnocením. Největší sportovní hvězdy - Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart a Jeff Gordon odešli do důchodu. Bylo by nemyslitelné před deseti nebo jedenácti lety, kdy by hrozil prodej NASCARu, ale dnes je sport tak hotovostně připoutaný, zdá se, že je nevyhnutelný.

Společnost Reuters v květnu uvedla, že majitelé NASCARu zkoumají potenciální prodej soukromé společnosti s investičními bankéři od společnosti Goldman Sachs. Zastánci průmyslu se domnívají, že francouzská rodina, která vlastní NASCAR, testuje trh. S rychlým a pokračujícím poklesem sportu může být prodej jediným způsobem, jak ho zachránit. Podívejte se na UFC, to nebyl populární ani peníze dělat sport před Frank a Lorenzo Fertitta koupil to za $ 2 milión. O 17 let později prodali UFC za 4 miliardy dolarů. Může být NASCAR zralý pro podobný prodej a revitalizaci?

NASCAR představuje národní sdružení pro automobilové závody automobilových vozů. Na rozdíl od NFL, který vlastní vlastníky týmů a komisař, který je dohlíží, NASCAR je rodinný podnik. NASCAR je vlastníkem potomků Bill France, který tento sport založil v roce 1948. Jeho syn Bill France Jr. vybudoval sport v říši díky marketingu RJ Reynolds Tobacco Company v 70., 80. a 90. letech. Generální ředitel třetí generace a předseda Brian France převzal v roce 2003 a dohlížel na expanzi NASCAR z pobřeží na pobřeží.

Neexistuje skutečný odhad toho, kolik stojí NASCAR. Nikdo neví (mimo rodiny Francie a jejich finanční poradce), jaké je ziskové rozpětí sportu. Nejbližším způsobem, jak určit drsnou hodnotu, je podívat se na závodní vozy Formule 1. Liberty Media koupila Formu 1 v roce 2016 za 8 miliard dolarů. To je věřil, že NASCAR by přinesl mnohem víc, obzvláště jestliže International Speedway Corporation (veřejně obchodované rameno NASCAR), byl zahrnut do dohody.

NASCAR má prospěch z toho, že má malé režijní náklady, nemá spoustu výdajů - je to v podstatě sankční orgán s povolením vytisknout peníze. NASCAR shromažďuje poplatky od všech subjektů, s nimiž spolupracuje. Největší z nich je samozřejmě televize. NASCAR má v současné době smlouvu s Foxem a NBC v hodnotě 8,2 miliardy dolarů. Tyto smlouvy vyprší v roce 2024. Příjmy z vysílání se sdílejí s majiteli tratí a řidiči. NASCAR také obdrží peníze od sponzorů a firemních partnerů, kteří platí poplatek za to, že jsou spojeny se značkou NASCAR. Majitelé závodních tratí platí poplatky hostitelským závodům. Majitelé týmů zaplatí vstup do událostí. Řidiči a členové posádky jsou povinni nakupovat roční licence. A pak samozřejmě existuje merchandising. Ale možná nejdůležitější je, že každý potenciální kupující by chtěl vědět, jestli NASCAR může získat publikum, které mělo deset let znovu? Mohlo by to někdy být tak populární v Los Angeles a Seattle, jak je v Daytoně a Richmondu? Mohla by se rozšířit do Kanady? Mexiko? Jižní Amerika?

Tak co zabil NASCARův peněžní tiskový stroj? Mohlo to být vysledováno až do smrti nejoblíbenějšího sportu - Dale Earnhardt. Jeho černý Chevy malovaný číslem 3 byl hrozbou pro závod. Earnhardt zemřel při nehodě v posledním kole Daytona 500 v roce 2001. Nebo možná byl to přepracování vozů v roce 2007. Nový "Car of Tomorrow" učinil tento sport bezpečnější. To také odneslo dlouhé trvající soupeření mezi Fords a Chevrolet, které bylo srdcem mnoha fanoušků NASCARových nadšení. Tentýž rok NASCAR poprvé nechal neamerické vozy do sportu poprvé. Mnoho lidí vidělo, že Toyota Camry obíhá kolem trati, nebyla správná.

Snad největším faktorem poklesu NASCARu byla jeho rychlá expanze. Ve snaze uchopit diváky na hlavních mediálních trzích, NASCAR dovolil majitelům uzavřít legendární místa v severní Karolíně v devadesátých letech, aby otevřeli nové závodní dráhy v Las Vegas a jižní Kalifornii. Toto odcizilo fanoušky sportovního jádra. Ještě horší je, že tito noví fanoušci v Las Vegas a jižní Kalifornii se ukázali jako nestoudní. Prostě se nepodíleli na hluk, plynové kouzelné podívané jako fanoušci na jihu.

Pak NASCAR stále měnil detaily. Přidali si po sezóně. Změnili bodovou strukturu. Rozdělili závody na segmenty, aby dráhu přinesli tři hodiny a televizní vysílání.

A samozřejmě hospodářská krize v roce 2008 nepomohla. Sportovní fanoušci byli tvrdě zasaženi. Když ekonomika odskočila, mnoho fanoušků NASCAR zůstalo doma. To vedlo k hlavnímu toku příjmů společnosti NASCAR - firemní sponzoři, kteří buď snížili svůj závazek, nebo zcela odešli z NASCARu. Přidejte do tisíciletí odklon od automobilové kultury a NASCAR skončil s fanouškovou základnou, která se nejen zmenšovala, ale také stárla.

Úředníci pro NASCAR i nadále trvají na tom, že jejich publikum je větší než návštěva závodních dnů. Aby bylo jasné, více fanoušků pro NASCAR závody než pro většinu MLB her.

Může se NASCAR znovu objevovat v době, kdy mnoho lidí získává jejich obsah ze sociálních médií a jejich telefonů? Pokud by se sport prodal, kdo by ho koupil?